Hướng dẫn về bu lông neo: Các loại, yêu cầu tải trọng và lựa chọn để lắp đặt thang máy

Đường ray dẫn hướng bị uốn cong dù chỉ vài mm khi chịu tải sẽ không bao giờ mang lại cảm giác lái êm ái. Trong công việc trục thang máy, đường ray đó được cố định vào tường thông qua một loạt giá đỡ và mỗi giá đỡ được cố định bằng bu lông neo. Đường tải chạy từ ray, xuyên qua giá đỡ và vào bê tông, vì vậy bu lông neo là điểm mà cấu trúc trục, hình dạng đường ray và giao thông hàng ngày đều gặp nhau. Quy tắc thực tế cho bất kỳ ai có kế hoạch lắp đặt mới hoặc thay thế rất đơn giản: bê tông và bu lông phải hoạt động cùng nhau, nếu không đường ray cuối cùng sẽ di chuyển.

Bu lông neo làm gì trong trục thang máy

Một bu lông neo trên ray dẫn hướng thang máy không phải là dây buộc nổi tự do; nó là điểm chuyển tải tĩnh và động. Tải trọng tĩnh đến từ trọng lượng của chính đường ray và phần cứng của giá đỡ. Tải trọng động đến từ việc toa xe đi qua: guốc dẫn hướng đẩy vào ray và lực đẩy đó được truyền vào tường. Một thang máy chở khách nặng 630 kg khi đầy tải có thể tạo ra lực ngang tại guốc dẫn hướng vượt xa trọng lượng của riêng hệ thống đường ray. Đó là lý do tại sao các quy tắc và nhà sản xuất công bố khoảng cách cụ thể cho khung ray, thường là 1,5 đến 2,5 mét tùy thuộc vào chiều cao tòa nhà và hình dạng đường ray.

Hai thông số kiểm soát xem neo có thực hiện công việc của nó hay không: cường độ kéo bê tông và mô-men xoắn của bu lông. Bê tông xung quanh bu lông phải đủ đặc để chống lại cơ chế giãn nở. Sau đó, bu-lông phải được siết chặt theo mô-men xoắn quy định, vì neo giãn nở dưới mô-men xoắn không phát huy được công suất định mức của nó. Nếu bạn đang xem xét một hệ thống đường ray dẫn hướng, loại đường ray dẫn hướng, tiêu chuẩn và tiêu chí lắp đặt là đối trọng của sự lựa chọn mỏ neo. Hầu hết các khiếu nại về chất lượng xe có thể bắt nguồn từ bên này hoặc bên kia.

Các loại bu lông neo cho ray trục

Mộtchor type follows the construction phase. In a new building with open shafts, cast-in-place bolts are the preferred approach. In retrofit or modernization work, post-installed anchors are almost always the answer because the fastener has to be set after the wall has already cured.

Neo đúc tại chỗ

Chúng được đặt vào ván khuôn trước khi đổ bê tông. Thanh thép được hàn vào khuôn hoặc được giữ cố định, và phần đổ sẽ khóa đầu vào bê tông. Do bê tông liên kết trực tiếp với bu lông nên neo đúc sẵn có khả năng chống kéo mạnh nhất và độ lệch ít nhất khi chịu tải. Sự cân bằng là dung sai định vị: các lỗ giá đỡ cần thẳng hàng với các vị trí bu lông và bất kỳ sự không khớp nào phải được xử lý bằng giá đỡ hoặc miếng chêm có rãnh.

Neo mở rộng cơ khí

Các neo mở rộng được lắp đặt sau là đặc điểm của việc hiện đại hóa thang máy. Bu lông được đưa vào một lỗ khoan và khi bạn vặn đai ốc, ống bọc hoặc nêm sẽ nở ra so với bê tông. Trong trục, bu lông giãn nở thường được sử dụng với giá đỡ đường ray. Thiết kế kiểm tra vấn đề quan trọng là khoảng cách cạnh bê tông và khoảng cách giữa các bu lông: nêm mở rộng tạo ra hình nón ứng suất trong bê tông và khi hai hình nón chồng lên nhau, công suất tổng hợp sẽ giảm xuống.

Neo ngoại quan

Neo ngoại quan sử dụng chất kết dính để cố định thanh vào lỗ khoan. Các neo liên kết rất hữu ích trong bê tông bị nứt hoặc ở những nơi mà chất lượng thành trục không chắc chắn vì chất kết dính phân bổ tải trọng dọc theo lỗ thay vì tập trung vào chân đế. Chúng cũng chịu được rung động tốt hơn. Hạn chế là thời gian lắp đặt: lỗ phải được làm sạch, bơm nhựa và keo được xử lý trước mô-men xoắn cuối cùng.

Cách chọn bu lông neo phù hợp cho trục của bạn

Quá trình lựa chọn bắt đầu với tải. Lưu ý tổng trọng lượng của đường ray, khoảng cách giá đỡ và lực ngang tối đa tác dụng lên guốc dẫn hướng. Lực đó trở thành tải trọng kéo thiết kế của neo. Sau đó kiểm tra bê tông: tường trục điển hình trong tòa nhà bê tông dày từ 200 đến 300 mm với cường độ nén từ 20 đến 40 MPa. Không khớp bu-lông định mức 5 kN với tải giá đỡ 12 kN chỉ vì đường kính bu-lông vừa với lỗ. Đường kính và cấp độ là hai quyết định riêng biệt.

Sau khi xác định được tải trọng, loại neo có thể được điều chỉnh phù hợp với điều kiện bê tông và trần dự kiến trong thời gian lắp đặt.

Những lỗi lắp đặt phổ biến khiến nhà thầu tốn thời gian

Hầu hết các sự cố neo trong trục thang máy không phải là sự cố vật chất; chúng là lỗi cài đặt. Ba vấn đề phổ biến nhất là:

• Các phoi khoan không được dọn sạch khỏi lỗ trước khi đặt neo. Nêm không thể cắn vào bê tông sạch nếu bụi lấp đầy không gian.
• Siết chặt neo giãn nở quá mức cho đến khi nó làm nứt bê tông xung quanh lỗ. Một khi vết nứt đó hình thành, khả năng kéo giảm mạnh.
• Bỏ qua khoảng cách cạnh. Nếu bu-lông được đặt quá gần mép thành trục, bê tông sẽ bị tách ra dưới tác dụng của tải trọng.

Mộty of these will show up as a loose bracket, a rail that cannot be straightened, or a guide shoe that wears unevenly. In a modernization project, checking the existing anchor torques is often the cheapest way to improve ride quality without changing the rail itself.

Những điều cần kiểm tra trước khi đặt hàng bu lông neo

Khi bạn mua bu lông neo cho trục thang máy, trước tiên hãy xác nhận vật liệu. Thép carbon mạ kẽm là tiêu chuẩn cho các trục bên trong khô ráo; thép không gỉ trở nên cần thiết trong môi trường ngoài trời, ẩm ướt hoặc tiếp xúc với hóa chất. Tiếp theo, kiểm tra độ khít của ren: một sợi ren sạch, chắc chắn đảm bảo đai ốc có thể được vặn chính xác mà không bị kẹt. Loại sản phẩm cũng quan trọng vì bu lông cấp 6,8 và bu lông cấp 8,8 có cường độ năng suất khá khác nhau và nhà cung cấp phải có thể theo dõi lô hàng.

Vì bu lông neo là liên kết ẩn giữa hệ thống đường ray và tòa nhà nên một lỗi mua sắm nhỏ có thể tạo ra vấn đề rung hoặc căn chỉnh kéo dài. Đặt hàng từ nhà cung cấp phụ tùng hiểu được dung sai của trục thang máy sẽ giúp tránh những bất ngờ tại nơi làm việc. Mộtchor bolts for elevator guide rails có sẵn ở nhiều kích cỡ và cần kiểm tra bản vẽ so với thiết kế giá đỡ đường ray thực tế trước khi đặt hàng.

Mộtchor bolts are rarely the first component anyone looks at during an elevator project, but they control how well the rail system performs for decades. When you select the anchor type with the concrete condition in mind, torque it to the manufacturer's specification, and verify the material grade before ordering, you remove the most common causes of bracket looseness and rail misalignment.