Các bộ phận cabin và CW: Chúng là gì, Cách chọn và Vị trí quan trọng của chúng

Một người quản lý bảo trì khách sạn từng đặt mua những tấm ốp ô tô bằng thép không gỉ mới vì những tấm cũ trông đã lỗi thời. Các bộ phận được giao đúng giờ nhưng thang máy bắt đầu dừng không đều và động cơ có vẻ căng thẳng. Kiểm tra lại cho thấy một sai sót khá phổ biến: đối trọng không thay đổi trong khi xe tăng gần 60 kg. Đây là lý do tại sao các bộ phận cabin và CW phải luôn được coi là một bộ kỹ thuật chứ không phải hai danh sách mua sắm độc lập.

Trong thang máy kéo, đối trọng (CW) bù đắp trọng lượng của cabin và một phần tải trọng định mức. Cabin và đối trọng nằm ở hai phía đối diện của lực kéo và chuyển động với cùng tốc độ. Khi khối lượng của chúng khớp chính xác, động cơ chỉ phải xử lý chênh lệch tải và ma sát. Khi chúng không khớp nhau, mỗi chuyến đi sẽ gây thêm căng thẳng cho động cơ, bộ dẫn động, guốc dẫn hướng và hệ thống an toàn.

Điều gì được coi là một phần Cabin hoặc CW?

Danh mục này bao gồm nhiều thứ hơn chiếc xe đã hoàn thiện mà bạn nhìn thấy. Các bộ phận của cabin bao gồm khung ô tô, các tấm cabin, trần, sàn, tay vịn và các neo bên trong cho bảng điều khiển và đèn chiếu sáng. Các bộ phận CW bao gồm khung đối trọng, khối đối trọng hoặc tấm phụ và phần cứng liên kết chúng với ray dẫn hướng và dây treo. Giày dẫn hướng và ổ cắm dây xuất hiện ở cả hai bên, đó là lý do tại sao chúng thường được nhóm trong cùng một dòng sản phẩm.

• Cấu trúc cabin: khung xe, tấm cabin, sàn, trần, tay vịn và giá đỡ bên trong.
• Lắp ráp đối trọng: khung, khối, chất độn và ốc vít.
• Phần theo dõi được chia sẻ: guốc dẫn hướng trượt và lăn, ổ cắm dây, đầu cuối dây và cố định đường ray dẫn hướng.

Tính toán số dư quyết định mọi thứ

Đối trọng được xác định kích thước bằng cách sử dụng hệ số cân bằng, thường bằng 45 đến 50% tải trọng định mức đối với thang máy chở khách. Khối lượng đối trọng mục tiêu là trọng lượng cabin trống cộng với phần trăm tải trọng định mức. Hệ số cân bằng cao hơn đôi khi được sử dụng cho thang máy chở hàng hoặc cấu hình nặng bằng dây thừng, nhưng 50% chỉ là điểm khởi đầu đơn giản.

Ví dụ: nếu cabin trống nặng 1.600 kg và tải trọng định mức là 1.000 kg, hệ số cân bằng 50% sẽ đưa ra mục tiêu đối trọng là 2.100 kg. Để áp dụng điều này cho một dự án thay thế:

1. Cân hoặc tra cứu khối lượng cabin trống hiện tại.
2. Nhân tải định mức với hệ số cân bằng, thường là 0,45 đến 0,50.
3. Cộng hai số liệu lại để có được tổng khối lượng đối trọng.
4. So sánh con số đó với trọng lượng khung và khối hiện có, đồng thời thêm hoặc bớt các khối phụ tương ứng.

Phép toán này có ý nghĩa ngay cả khi đối trọng nằm ngoài tầm nhìn. Việc hiện đại hóa cabin có thêm tấm ốp không gỉ, trần nặng hơn hoặc sàn đá sẽ làm tăng khối lượng cabin. Nếu đối trọng không được điều chỉnh, động cơ phải cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn, phanh phải giữ một chiếc xe nặng hơn khi dừng lại và guốc dẫn hướng sẽ có áp suất tiếp xúc cao hơn.

Bộ phận cabin: Kết cấu thứ nhất, Hoàn thiện thứ hai

Khung cabin là xương sống kết cấu. Nó chịu sàn, tấm tường, bộ dẫn động cửa và tải trọng. Khi bạn đặt mua một cabin, những câu hỏi đầu tiên là tải trọng định mức, tốc độ, chiều rộng cửa và vị trí của cửa. Khung phải phù hợp với kiểu lắp guốc dẫn hướng và cách bố trí dây treo. Nâng cấp về mặt thẩm mỹ là quan trọng, nhưng chúng không thể sửa được khung quá nhẹ hoặc tấm chắn chặn hốc vận hành cửa.

Đối với các dự án cải tạo, cabin bằng thép không gỉ được lắp ráp sẵn giúp tiết kiệm nhân công và giúp dự đoán trọng lượng cuối cùng dễ dàng hơn. Điều này đặc biệt quan trọng trước khi bạn tính toán lại đối trọng, vì mỗi lựa chọn vật liệu đều làm thay đổi trọng lượng cabin.

Cabin thang máy chở khách bằng thép không gỉ tùy chỉnh với độ ồn thấp và nhiều lớp hoàn thiện Để cải tạo hoặc lắp đặt mới, cabin bằng thép không gỉ được lắp ráp sẵn này có trọng lượng chết có thể dự đoán được và hoạt động ít tiếng ồn. Nhiều tùy chọn hoàn thiện giúp đơn giản hóa việc kết hợp các thiết kế nội thất trong khi dữ liệu trọng lượng được ghi lại giúp giảm bớt việc tính toán đối trọng. Xem sản phẩm →

Cabin tùy chỉnh dành cho khách sạn hoặc tòa nhà văn phòng thường sử dụng tấm thép không gỉ, mô-đun trần LED và sàn PVC hoặc hoa văn bằng đá. Mỗi lựa chọn đó đều làm thay đổi khối lượng mà đối trọng phải cân bằng. Trọng lượng được ghi lại từ nhà cung cấp giúp cho việc tính toán đối trọng sau này dễ dàng hơn nhiều.

Khung đối trọng: Bộ xương của sự cân bằng

Khung đối trọng thực hiện ba công việc: giữ các khối, cung cấp các điểm gắn cho guốc dẫn hướng và truyền lực dây treo vào chồng tạ. Khung phải đủ sâu để tiếp nhận các khối tiêu chuẩn, nhưng không quá rộng đến mức chạm vào vật cản của giếng trục. Đối với các tòa nhà dân cư và thang máy nhỏ không có phòng máy, khung nhỏ gọn thường được chỉ định vì khoảng trống hố và mặt trên chật hẹp.

Khi đánh giá khung, hãy kiểm tra độ dày vật liệu, kiểu bu lông và liệu nó có sử dụng cùng cấu hình guốc dẫn hướng hoặc con lăn dẫn hướng như ô tô hay không. Một số khung sử dụng khối đúc hàn; những người khác sử dụng các tấm giữ bắt vít để các khối có thể được thêm vào hoặc gỡ bỏ tại chỗ.

Lắp ráp khung đối trọng thang máy bằng thép không gỉ hạng nặng Khung đối trọng nặng này hỗ trợ cân bằng khối lượng chính xác cho căn hộ và biệt thự. Các tấm giữ bắt vít của nó cho phép điều chỉnh các khối tại chỗ, trong khi kết cấu bằng thép không gỉ và chứng nhận ISO đảm bảo tính nhất quán về kích thước để lắp ráp đáng tin cậy. Xem sản phẩm →

Khối đối trọng: Mật độ, chi phí và đóng gói

Các khối đối trọng biến khung thành một khối chính xác. Việc lựa chọn vật liệu sẽ thay đổi chiều cao của ngăn xếp, chi phí cho mỗi kg và cách xử lý các khối tại chỗ.

Đối với hầu hết các thang máy chở khách, khối bê tông cung cấp trọng lượng cần thiết với chi phí thấp hơn nhưng chúng cồng kềnh. Gang dày đặc hơn và chiếm ít không gian thẳng đứng hơn, điều này giúp ích khi trục ngắn hoặc khối lượng yêu cầu cao. Các tấm đệm bằng thép rất hữu ích cho việc điều chỉnh tinh vi vì bạn có thể thêm hoặc bớt một tấm mà không cần xây dựng lại toàn bộ ngăn xếp.

Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận chiều rộng, độ sâu của khối và lỗ hoặc rãnh ở giữa. Một khối rộng hơn khung sẽ yêu cầu khung hoặc gia công khác. Cũng hỏi về khả năng chịu đựng cân nặng; một sự thay đổi phần trăm nhỏ sẽ trở thành một lỗi cân bằng đáng chú ý trên một đối trọng nặng.

Các thành phần khối trọng lượng đối trọng của thang máy Các khối trọng lượng phụ này là chìa khóa để tinh chỉnh khối lượng đối trọng để có độ cân bằng chính xác. Xác nhận chiều rộng, chiều sâu và khía trung tâm để phù hợp với khung của bạn; Dung sai trọng lượng ảnh hưởng đến độ chính xác của cân cuối cùng trên các đối trọng nặng. Xem sản phẩm →

Giày hướng dẫn và ổ cắm dây: Phần cứng dùng chung

Cả cabin và đối trọng đều chạy trên ray dẫn hướng. Giày dẫn hướng trượt rất đơn giản và tiết kiệm; giày dẫn hướng lăn làm giảm độ rung và phổ biến hơn ở phía ô tô trong thang máy tốc độ trung bình và cao. Đôi giày phải phù hợp với đường ray. Việc thay đổi từ ray T75 sang T89 hoặc thay loại ray cũng đồng nghĩa với việc thay đổi guốc. Nếu bạn cần cái nhìn rõ ràng hơn về cách các thông số kỹ thuật đường sắt tương tác với hướng dẫn về ô tô và đối trọng, chúng tôi hướng dẫn lựa chọn đường ray bao gồm các tùy chọn hồ sơ và thông tin cơ bản về cài đặt.

Ổ cắm dây và đầu cuối dây nối dây treo với khung xe và khung đối trọng. Ổ cắm dây được gia công an toàn hơn loại kẹp thông thường nhưng nó phải có kích thước phù hợp với đường kính dây và số lượng dây. Kiểm tra chiều rộng chốt, góc nêm và xem ổ cắm có lỗ kiểm tra nhìn thấy được để kiểm tra định kỳ hay không.

• Xác nhận cấu hình đường ray và loại đế phù hợp.
• Kiểm tra độ hở của giày so với dữ liệu của nhà sản xuất.
• Kiểm tra xem chốt ổ cắm dây có khớp với lỗ khung không.
• Sử dụng cấp dây buộc phù hợp với tính toán của bộ hãm an toàn.

Cách đặt hàng các bộ phận cabin và CW mà không gây tốn kém

Xây dựng một đặc điểm kỹ thuật hoàn chỉnh trước khi bạn yêu cầu báo giá. Các mục dưới đây đáng được ghi lại:

1. Chi tiết tòa nhà và trục: chiều cao sàn, kích thước cửa, biên dạng đường ray và độ hở của trục.
2. Tải định mức, tốc độ định mức và loại hệ thống điều khiển.
3. Trọng lượng chết của cabin và khối lượng đối trọng hiện có, nếu có.
4. Ưu tiên vật liệu và cấp độ hoàn thiện, chẳng hạn như lớp phủ sàn bằng thép không gỉ 304 hoặc 430 và PVC.
5. Hạn chế về giao hàng và đóng gói, đặc biệt đối với khối bê tông hoặc tấm dài.

Một nhà cung cấp có thể báo giá các bộ phận cabin và đối trọng cùng nhau thường có thể giảm thiểu các vấn đề về giao diện. VITIN chế tạo khung cabin, khung đối trọng, khối, guốc dẫn hướng và các bộ phận hoàn thiện nội thất theo cùng một cấu trúc sản phẩm, giúp dễ dàng tính toán trọng lượng nhất quán và hệ thống buộc chặt phù hợp. Yêu cầu nhà máy cung cấp bản vẽ thành phần và dữ liệu trọng lượng; những trích dẫn hay nhất bao gồm những con số đó.

Bài học thực tế

Các bộ phận của cabin và CW rất lớn chứ không chỉ là phần cứng. Cabin mang lại cho thang máy chức năng và hình thức, trong khi đối trọng giữ cho động cơ và phanh hoạt động trong phạm vi tải trọng dự kiến. Khi bạn lên kế hoạch lắp đặt mới hoặc cải tạo, hãy tính toán đối trọng mục tiêu, khớp khung và khối với trục, đồng thời kiểm tra cẩn thận guốc dẫn hướng và phụ kiện dây. Ghi lại mọi thay đổi trọng lượng để lần hiện đại hóa tiếp theo bắt đầu từ đường cơ sở đã biết.