Trang chủ / Tin tức / Tin tức ngành / Hướng dẫn sử dụng khối đối trọng: Loại, vật liệu và cách chọn loại phù hợp
Tin tức ngành
Mở cửa phòng máy hoặc chiếu đèn pin lên trục thang máy, bạn sẽ nhận thấy ngay: một chồng khối hình chữ nhật nặng được kẹp bên trong khung thép, trượt lặng lẽ trên cặp ray dẫn hướng của chính nó. Bộ phận đó là đối trọng, và các khối bên trong nó là thứ tạo nên một chiếc thang máy kéo thực tế. Nhóm của chúng tôi đã cung cấp những bộ phận không mấy hấp dẫn nhưng cần thiết này cho các nhà máy thang máy, thợ lắp đặt và đội hiện đại hóa trong nhiều năm và những câu hỏi mà chúng tôi nhận được luôn giống nhau. Nó nên là vật liệu gì? Toàn bộ khối lắp ráp nên nặng bao nhiêu? Có bao nhiêu mảnh phù hợp với một khung hình? Hướng dẫn này trả lời những câu hỏi đó bằng ngôn ngữ đơn giản.
Khối đối trọng thang máy là gì?
Trong thang máy kéo, cabin và đối trọng được treo ở hai đầu đối diện của cùng một bộ dây nâng, chạy qua puly kéo. Đối trọng sẽ bù đắp trọng lượng của toa trống cộng với khoảng 40 đến 50% tải trọng định mức. Vì hai bên gần như cân bằng nên mỗi lần động cơ chỉ phải di chuyển chênh lệch giữa chúng thay vì mỗi lần nâng toàn bộ trọng lượng của ô tô có tải.
Các khối cung cấp khối lượng để thực hiện được điều này. Bản thân khung đối trọng chỉ là một khung thép nên được lấp đầy bằng một số khối đã tính toán, làm bằng gang, bê tông, thép tấm hoặc chất độn composite, cho đến khi đạt trọng lượng thiết kế. Các kỹ sư thường gọi chúng là khối đối trọng, tạ phụ, tạ cân bằng hay tạ phụ nhưng chúng đều làm cùng một công việc.
Hai chi tiết quan trọng hơn hầu hết mọi người mong đợi. Đầu tiên, tổng trọng lượng không phải là một con số thô; nó được tính từ trọng lượng ô tô, tải trọng định mức, trọng lượng dây và hệ số cân bằng được chọn cho công trình đó. Thứ hai, các khối phải được kẹp chắc chắn, vì trọng lượng phụ lỏng lẻo sẽ rung lắc, dịch chuyển và cuối cùng làm biến dạng khung.
Tại sao khối đối trọng lại quan trọng hơn vẻ ngoài của nó
Vì đối trọng chịu quá nhiều tải nên tình trạng của nó ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống lắp đặt chứ không chỉ ảnh hưởng đến thành trục phía sau nó.
- Kích thước năng lượng và động cơ: cân bằng chặt chẽ hơn có nghĩa là máy có lực kéo nhỏ hơn và dòng điện chạy thấp hơn.
- Lực kéo và độ bám: khối lượng giữ cho độ căng của dây ổn định để ròng rọc bám chặt vào dây mà không bị trượt.
- Chất lượng lái: đối trọng chắc chắn, được kẹp đúng cách giúp giảm độ rung và tiếng ồn bên trong xe.
- An toàn: phía đối trọng có guốc dẫn hướng riêng và trên nhiều thiết kế, dây điều tốc và thiết bị an toàn tác động lên khung đối trọng.
Nói cách khác, một khối đối trọng không chỉ đơn giản là trọng lượng chết. Nó là một phần được điều chỉnh của hệ thống truyền động và an toàn, đó là lý do tại sao việc hoán đổi các khối để thay thế ngẫu nhiên không bao giờ là một ý tưởng hay.
Vật liệu khối đối trọng được so sánh
Hầu hết các khối trên thị trường đều thuộc bốn họ. Cái phù hợp phụ thuộc vào không gian bên trong khung, trọng lượng cần thiết cho mỗi mảnh và cách sử dụng thang máy.
| Chất liệu | Trọng lượng điển hình cho mỗi khối | Điểm mạnh chính | Phù hợp nhất với |
|---|---|---|---|
| Gang | Nặng so với kích thước của nó | Dày đặc, ổn định, xếp chồng chính xác, chống biến dạng | Thang máy không phòng máy và khung có không gian hạn chế |
| Bê tông | Trung bình | Chi phí thấp, sản xuất đơn giản, tốt cho số lượng lớn | Thang máy tiêu chuẩn chở khách, thang chở hàng, khung lớn |
| Tấm thép | Cấu hình nặng, mỏng | Nhỏ gọn, sạch sẽ, dễ dàng bắt vít tại chỗ | Trang bị thêm và dung sai lắp đặt chặt chẽ |
| Chất độn tổng hợp | Thay đổi theo hình dạng | Trọng lượng tùy chỉnh, chạy êm, chống ăn mòn | Các chương trình OEM và thiết kế dự án đặc biệt |
Khối bê tông thang máy VTSP171 cho khung đối trọng Khối đối trọng bê tông có thể tùy chỉnh cho khung thang máy, đáng xem xét khi yêu cầu về không gian khung và trọng lượng phù hợp với bê tông thay vì các lựa chọn thay thế dày đặc hơn. Xem sản phẩm → Mật độ là sự khác biệt chính giữa các tùy chọn này. Gang dày hơn khoảng ba lần so với bê tông thông thường, do đó cùng một khối lượng chiếm ít không gian hơn trong khung. Đó là lý do tại sao các thiết kế nhỏ gọn không có phòng máy có xu hướng thiên về gang hoặc thép tấm, trong khi thang máy có phòng máy lớn hơn có thể sử dụng khối bê tông mà không gặp bất kỳ khó khăn nào.
Các loại khối đối trọng phổ biến
Khối độn rắn cho khung đối trọng bê tông
Đây là những khối hình chữ nhật cổ điển được cắm vào khung thép từ dưới lên. Chúng không tốn kém và dễ sử dụng, đồng thời chúng thường là lựa chọn mặc định cho thang máy trong phòng máy nơi không gian không chật hẹp.
Trọng lượng phụ bằng gang và thép
Khối đúc và trọng lượng phụ được gia công có khối lượng lớn hơn nhiều trong cùng một diện tích, điều này khiến chúng trở nên phổ biến khi khung nông hoặc hệ số cân bằng đòi hỏi nhiều trọng lượng trong một thể tích nhỏ. Chúng cũng được sử dụng rộng rãi làm quả tạ trang bị thêm khi xe nâng hiện đại cần khối lượng lớn hơn mà không cần khung mới.
Khối đối trọng cân bằng thang máy bằng gang VTSP179 Khối đối trọng cân bằng bằng gang tùy chỉnh dành cho hệ thống thang máy, hữu ích khi cần nhiều khối lượng hơn trong khung đối trọng nông. Xem sản phẩm → Khung đối trọng và cụm lắp ráp hoàn chỉnh
Khi một dự án cần toàn bộ gói thay vì trọng lượng rời, các khối, kẹp và khung có thể được cung cấp cùng nhau để lắp ráp hoàn thiện đạt đúng trọng lượng thiết kế.
Cách chọn khối đối trọng phù hợp
Trước khi đặt hàng, hãy cùng kỹ sư dự án giải quyết những điểm sau:
- Xác nhận hệ số cân bằng và tổng khối lượng đối trọng từ bản vẽ thang máy hiện tại, không chỉ từ các khối cũ.
- Kiểm tra các kích thước bên trong của khung đối trọng, bao gồm khoảng không gian dành cho guốc dẫn hướng và ròng rọc đối trọng.
- Khớp độ dày khối và các lỗ lắp với khung để ngăn xếp có thể được kẹp đều.
- Chọn vật liệu dựa trên khối lượng sẵn có và môi trường; trục ẩm và lắp đặt ngoài trời được hưởng lợi từ lớp phủ hoặc các tùy chọn không ăn mòn.
- Tính đến trọng lượng của bu lông, kẹp và phụ kiện dây để số liệu cuối cùng luôn chính xác.
Một lỗi nhỏ ở đây không phải là vô hại. Việc đổ đầy sẽ làm thay đổi điểm cân bằng, trong khi việc đổ đầy sẽ làm cho máy hoạt động khó hơn so với kích thước quy định.
Ghi chú lắp đặt và bảo trì
Lắp các khối đối trọng là công việc đơn giản nhưng lại rất dễ làm sai.
- Tải khung từ dưới lên trên và giữ ngăn xếp ở giữa.
- Siết chặt đều các kẹp và kiểm tra lại mô-men xoắn sau vài lần chạy đầu tiên.
- Không bao giờ trộn lẫn các vật liệu hoặc kích cỡ mà không tính toán lại tổng trọng lượng.
- Kiểm tra các khối trong quá trình bảo trì định kỳ để phát hiện các vết nứt, bê tông vỡ vụn, ăn mòn sâu hoặc các mảnh bị thiếu.
- Hãy lắng nghe tiếng lạch cạch bên trong khung, điều này thường cho thấy khối bị lỏng hoặc guốc dẫn hướng đã mòn.
Trong khi bạn ở trên đó, bạn nên kiểm tra phần còn lại của tổ hợp cùng lúc, đặc biệt là ròng rọc đối trọng và ròng rọc lệch , vì độ mòn rãnh trên các bộ phận đó dần dần làm thay đổi cách hoạt động của dây.
Phụ tùng thay thế, hiện đại hóa và cung cấp OEM
Thang máy cũ hơn chiếm một phần lớn trong hoạt động kinh doanh này. Khi một tòa nhà hiện đại hóa thang máy, bộ khối thường được tái sử dụng nhưng các bộ phận vẫn bị mất, hỏng hoặc bị thay thế bằng vật phẩm không phù hợp trong nhiều năm. Việc xây dựng lại trọng lượng chính xác thường rẻ hơn và nhanh hơn so với việc thay khung.
Đối với những người lắp đặt và công ty bảo trì, câu trả lời thực tế là ghi lại vật liệu khối, kích thước và số lượng của từng bộ phận khi bạn bảo trì nó lần đầu tiên, để có thể đặt hàng thay thế trong tương lai chỉ bằng một tin nhắn. Đối với các nhà sản xuất thang máy, các bộ phận tương tự có thể được sản xuất theo bản vẽ, bằng vật liệu ưu tiên, với dung sai trọng lượng mà thiết kế yêu cầu.
Khối đối trọng nâng tấm thép tùy chỉnh VTSP172 Khối đối trọng dạng tấm thép tùy chỉnh dành cho hệ thống cân bằng thang máy, phù hợp khi khớp các bộ phận thay thế hoặc sản xuất khối với bản vẽ dự án. Xem sản phẩm → Nếu bạn đang tìm nguồn cung ứng cho một dự án hiện đại hóa hoặc dây chuyền sản xuất của riêng mình, bạn có thể xem lại phạm vi sản phẩm của chúng tôi khối đối trọngs cùng với các khung, guốc dẫn hướng và puly phù hợp, do đó toàn bộ mặt cân bằng của trục trở thành một bộ phối hợp.
Câu hỏi thường gặp
Sự khác biệt giữa khối đối trọng và khung đối trọng là gì?
Khung là kết cấu thép di chuyển trên ray dẫn hướng. Các khối là các vật nặng được kẹp bên trong nó và chúng cùng nhau tạo thành cụm đối trọng.
Làm thế nào để tôi biết thang máy của tôi cần bao nhiêu đối trọng?
Sử dụng hệ số cân bằng thiết kế và tải định mức từ tài liệu thang máy. Nếu thiếu những giấy tờ đó, kỹ sư thang máy có thể đo trọng lượng ô tô và tính toán lại khối lượng mục tiêu.
Khối đối trọng có cần được thay thế không?
Không thường xuyên, nhưng gang có thể bị ăn mòn và bê tông có thể vỡ vụn sau một thời gian dài tiếp xúc với các trục ẩm ướt. Bất kỳ khối nào bị nứt, mất trọng lượng hoặc không còn kẹp chắc chắn nên được thay thế bằng vật phẩm phù hợp.
Khối đối trọng sẽ không bao giờ là phần thú vị nhất của thang máy, nhưng chúng lặng lẽ quyết định lượng năng lượng mà máy sử dụng, cảm giác di chuyển êm ái như thế nào và độ bám chắc của dây thừng. Chọn đúng vật liệu, đúng trọng lượng và phần còn lại của hệ thống sẽ có xu hướng tự hoạt động trong nhiều năm.
